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ミニ四駆 ジャパンカップ 2017東京大会3 に行ってきた [ミニ四駆]

今回も当選したのはよかったのですが、結論から言うと、不甲斐無い結果に終わりました。ショックで、気が付いたら会場(品川シーサイド)の写真を一枚も撮っていません。_| ̄|○

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今回は、前回の東京大会2で、フロントのスラダン固定と提灯の支柱を兼用しているビスのぐらつきを防止するためにプレートを一枚追加して対策をしたマシンで臨みました。

それで、今回のコースレイアウトも前回と同じAxA(Aミラー)でダブルバウンシングはA→B・A→Bでした。一次予選はスピード調整もバッチリで、トップで2週目の富士通ポップ(スロープ上り)もクリアして、このまま完走・予選突破を期待して自分のマシンをずっと目で追っていたのですが、突然見失いました。

おかしいと思って、コースの進行方向とは逆向きに探していくと、なんとオメガバンクの上り口でマシンがストップしていて、ここでリタイアとなりました。

がっつりブレーキを掛けたつもりもなく、軽量センターシャーシのロータリー式スイッチがOFFすることも考えにくかったので、何が起きたのかしばらくわからなかったのですが、

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返却されたマシン(写真はその再現です)を見てみると、片方の電池が浮き上がっていて、端子との接触不良が起き、モーター停止に至ったようです。

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電池カバーは、MSシャーシ用強化ギアカバーに付いているものを使っていて、電池との間に元々少し遊びがあるため、ジャンプの着地時などの衝撃で、電池が浮き上がることはわかっていたので、

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電池カバーの裏に、電池が浮き上がるのを防止するためにブレーキスポンジを貼っていたのですが、どうもこれがへたっていたようです。


師匠と娘さん(中学生の息子さんは部活で不参加)も残念ながら完走はならず、今回も午前中で撤収となりました。なんとも、残念な結果に終わった東京大会3でした。もやもや感を解消すべく、私はこの後、お宝町田でサブで用意していたFMARのマシンで遊んで帰りました。

次回は掛川大会に参加したかったところですが、あいにく日程的に参加できず、これで今年のジャパンカップ参戦は終了になりそうです。詳細未定の東京大会EXにオープンクラスがあれば応募してみるところではありますが。。。


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平成29年度 中小企業診断士 第1次試験 を受けてきた [お勉強]

昨年度の試験で、残り3科目中1科目「経済学・経済政策」しか科目合格できなかったので、「3か年計画」は達成できず、気を取り直して「継続は力なり」という言葉を信じて、今年もこの一次予選試験を受けてきました。

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というわけで、今回は「財務・会計」、「企業経営理論」に加えて、平成26年度で科目合格していた、「経営管理」、「経営情報システム」、「中小企業経営・中小企業政策」も再び受験しなければならず、ブログの更新はそこそこに、ミニ四駆はもっぱら公式戦の参加のみにして、今年は計5教科の対策を独学でしくしくとやってきました。


それにしても、この試験の一つだけ不満を言うとすれば、年1回のみの試験の日程です。一次試験は毎年8月、夏休みの真っ只中に行われます。試験が終わるまでは夏祭り等のイベントは心底楽しめないですし、試験後は10月の二次試験への準備があり、帰省しても近年は一人でとんぼ返りです。なので、夏休みといっても、なんとなく気が晴れないのです。まあ、仕方ないですね。

もちろん、今回5教科全て科目合格して、一次試験突破したいところですが、正直、五分五分な感じです。それでも一応、二次試験へ向けての準備は始めたいと思います。


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平成28年度 中小企業診断士 第1次試験 を受けてきた

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ミニ四駆 ジャパンカップ 2017東京大会2 に行ってきた [ミニ四駆]

東京大会1は一次予選突破するも、荒天による二次予選以降中止のまさかの結末でしたが、東京大会2も当選したので、師匠親子と行ってきました。

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この日の品川シーサイドは、朝から30℃を超える真夏日でした。それでも3000人以上参加があったそうです。

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今回のコースレイアウトは東京大会1と同じAA(Aミラー)となりました。レース中断もあったための配慮でしょうか。

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しかし、ダブルバウンジングは、B→A・A→Bとなり、東京大会1とは変わっていましたので、流石に全く同じコースとはなりませんでした。


師匠は東京大会1で、スイッチが切れるトラブルを解消すべく、シャーシを新調したSXマシンで臨みました。一次予選は35秒台で完走するも、2位で速度負け。トップのマシンに僅か(0.1秒ほど)に及ばず速度負けとなりました。

師匠の息子さんは、東京大会1のデクロスMAマシンのサイドマスダンをフロント提灯に変更して一次予選に臨みましたが、スピードは申し分なかったものの、忌まわしきスロープ上り(富士通ポップ)で4周目にコースアウト。

今年のJCは初参戦となる師匠の娘さん(女子大生なのでオープンクラスです)は、使い慣れているMAシャーシのサイドマスダンのマシンで臨みましたが、走行中にマシン停止するトラブルでリタイア。


それで、私ですが、一次予選の2週目のスロープ上りでコースアウト。。。でした。師匠のレースを見て、少しスピードを上げたほうがよさそうに思い、モーターとギア比を変更して、+2Km/h(スピードチェッカーにて)だけスピードを上げ、それ以外は全く東京大会1のときと同じセッティングで臨みましたが、結果的にダメでした。

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「ブレーキをもっと効かせるべきだったかも」とか「このマシンの限界?」など、いろんなことが頭をよぎりましたが、回収したマシンを見てみると、フロントのスラダン固定と提灯の支柱を兼用しているビス(写真中の赤〇)がグラグラ緩んでいることに気づきました。これでは、スロープ上りのサイドウォールでローラーや提灯がマシンを抑えきれずコースに入らないわけです。

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(写真は東京大会1でのもの)
コースアウト時のショックのダメージも当然考えられますが、どうもこのルーズロードのサイドに逆向きに貼られたウォッシュボードでやられてるように思います。前回の師匠や今回の娘さんのマシン停止トラブルといい、ジュニアクラスで続出しているホイール抜けやパーツ脱落といい、マシンを頑丈に作ることが、これまで以上に求められるコースのようです。

というわけで、想定原因の対策をマシンに施して準備したいと思います。次回も当選してほしいです。

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7/16 富士通 乾電池提供ミニ四駆ジャパンカップ2017 東京大会2

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